• 比亞迪
• 速銳
• 動(dòng)力
• 外觀
• 內(nèi)飾
• 安全
• 工藝
• 試駕體驗(yàn)
• 速銳
• 速銳
• 雙離合變速箱
• 速銳
• 比亞迪F3
• 速銳
• 比亞迪
• 比亞迪

比亞迪速銳

概述

速銳是比亞迪品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后推出的全新車型，比亞迪品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后推出的新車型，在設(shè)計(jì)方面已經(jīng)逐漸擺脫模仿，配置、服務(wù)方面也極具誠意.

比亞迪品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后推出的新車型，在設(shè)計(jì)方面已經(jīng)逐漸擺脫模仿，配置、服務(wù)方面也極具誠意，其中，“4年或10萬公里”超長質(zhì)保的回饋、“兩年平均小于1個(gè)故障”的承諾都非常打動(dòng)人。就車型本身而言，搭載遙控駕駛技術(shù)、TID動(dòng)力組合的速銳勢必將給家用轎車帶來全新的沖擊，當(dāng)然，對(duì)自主品牌來說，除了車型品質(zhì)、服務(wù)，營銷策略更為重要。
作為比亞迪品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后推出的全新車型，可以說速銳代表了比亞迪最新的品質(zhì)建設(shè)成果。我們欣喜的看到比亞迪在設(shè)計(jì)方面已經(jīng)逐漸擺脫模仿，配置、服務(wù)方面也極具誠意，其中，“4年或10萬公里”超長質(zhì)保的回饋、“兩年平均小于1個(gè)故障”的承諾都非常打動(dòng)人。就車型本身而言，搭載遙控駕駛技術(shù)、TID動(dòng)力組合的速銳勢必將給家用轎車帶來全新的沖擊，當(dāng)然，對(duì)自主品牌來說，除了車型品質(zhì)、服務(wù)，營銷策略更為重要。

動(dòng)力

速銳搭載了比亞迪最先進(jìn)的黃金動(dòng)力總成：1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可達(dá)240N.m，配備6速手自一體DCT雙離合自動(dòng)變速器，換擋時(shí)間小于0.2S，百公里綜合油耗6.5L,務(wù)求給消費(fèi)者帶來駕享合一的完美體驗(yàn)。
T渦輪增壓 更強(qiáng)動(dòng)力
I缸內(nèi)直噴 更低油耗
D雙離合自動(dòng)變速器 換擋更平順
外觀

速銳外形更大氣時(shí)尚，前臉雙輻鍍鉻條設(shè)計(jì)與透鏡式前大燈渾然一體；紅寶石般完整鑲嵌的LED尾燈組與前后貫通的腰線完美銜接，充滿時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感。炫彩尾部品牌發(fā)光LOGO，極具現(xiàn)代科技之美，夜間效果更迷人，滿足個(gè)性需求。
速銳的側(cè)面和尾部同樣采用了簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡單線條勾勒出的視覺效果頗具整體性。速銳的后視鏡上還集成了諸多功能，除了帶有轉(zhuǎn)向燈外，還有迎賓照明燈以及右側(cè)盲點(diǎn)攝像頭，這在同價(jià)位的車型里絕無僅有。另外，尾部剎車燈還采用了六顆LED發(fā)光二極管，為整車增添了一些時(shí)尚氣息。
內(nèi)飾

速銳的黑米雙色內(nèi)飾搭配和諧，亮光鋼琴烤漆材質(zhì)考究細(xì)膩，盡顯時(shí)尚與科技。8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)的主駕座椅柔軟舒適；全皮型多功能方向盤上集合了多媒體控制、儀表功能設(shè)置、定速巡航等快捷鍵，智能便捷；4.3"TFT屏炮筒式液晶組合儀表頗具視覺沖擊力；7英寸高清晰度電容式觸摸屏集車載數(shù)字電視、智能靜噪收音機(jī)、DVD、USB、SD、AUX、藍(lán)牙電話、藍(lán)牙手機(jī)音樂等功能于一體，娛樂資訊，觸手可及；特別值得一提的是，車內(nèi)配備的5.1聲道10揚(yáng)聲器帶獨(dú)立功放汽車影院，使車內(nèi)每個(gè)座位有360度均衡環(huán)繞聲，尊享音樂廳VIP專座。
空間

速銳擁有超越同級(jí)的寬適空間，4680mm *1765 mm *1490mm的長寬高，以及2660 mm的軸距，跨入準(zhǔn)B級(jí)轎車行列，重新定義了同級(jí)車的舒適標(biāo)準(zhǔn)。而且，還擁有450L的超大后備箱以及車內(nèi)18處儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，非常貼心。
安全

按照五星安全理念和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)：速銳配備有3H高強(qiáng)度全方位碰撞吸能安全車身、高強(qiáng)度前后防撞梁、6探頭全方位泊車?yán)走_(dá)、8安全氣囊（含側(cè)氣簾）、博世ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助控制系統(tǒng)、HBA液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)、彩色顯距倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)等安全配置，主動(dòng)安全和被動(dòng)安全完美結(jié)合，旨在構(gòu)筑全方位的安全保障。
全新調(diào)校的底盤：速銳的底盤也是全新調(diào)教，前副車架增加左右縱梁和前橫梁，加強(qiáng)了前懸的強(qiáng)度和剛度，增加了整車的行駛穩(wěn)定性；后副車架采用內(nèi)高壓成型的拖曳臂式扭轉(zhuǎn)梁，此成型工藝為國內(nèi)合資中高端車型使用，這也是自主車企工藝升級(jí)的一次新跨越；
工藝

IQS 10信心保證：比亞迪經(jīng)過持續(xù)的品質(zhì)提升和體系建設(shè)，引進(jìn)六西格瑪?shù)认冗M(jìn)的品質(zhì)管理方法和工具，憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品開發(fā)體系以及一流的供應(yīng)商體系，保障速銳達(dá)到IQS 10的水平
采用日本荻原模具：速銳的全車外覆蓋鈑金模具均為日本荻原工廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)，精度更高。
全封閉無塵化涂裝環(huán)境
引進(jìn)ABB自動(dòng)噴涂及焊接機(jī)器人：速銳引進(jìn)了ABB自動(dòng)噴涂機(jī)器人，噴涂工藝全自動(dòng)化；其焊接主線也采用了ABB公司的先進(jìn)專利技術(shù)，由機(jī)器人進(jìn)行焊裝，工藝水平更高
引進(jìn)PPG高品質(zhì)油漆：比亞迪采用PPG油漆，PPG團(tuán)隊(duì)駐廠改進(jìn)涂裝工藝，使得速銳的漆面色澤更飽和，鮮映性更好
整車NVH性能提升：速銳采用空腔阻斷技術(shù)，使用空腔阻斷材料于速銳的前/中/后立柱、門檻、頂蓋前橫梁等車身空腔進(jìn)行填充，有效吸收和阻隔車輛在行駛過程可能產(chǎn)生和傳遞的噪音，提高速銳整車的NVH性能.

試駕體驗(yàn)

速銳1.5TID車型搭載了比亞迪自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋雙離合變速箱，其中“TI”代表渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而“D”則代表雙離合變速箱。實(shí)際上，這臺(tái)型號(hào)為BYD476ZQA的1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)用于比亞迪G6，它的最大功率是113kW(154馬力)，最大扭矩是240N·m，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)完全超越了普通2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與之搭配的雙離合變速箱的型號(hào)為6DT25，屬于干式雙離合變速箱，它可以承受的最大扭矩是250N·m。
這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用了目前主流的技術(shù)，例如缸內(nèi)直噴、可變正時(shí)氣門、進(jìn)氣歧管集成中冷(水冷)、渦輪增壓、全鋁缸體等等。對(duì)于這套動(dòng)力總成，廠方并不否認(rèn)它是從大眾的1.4TSI+DSG動(dòng)力總成“逆向研發(fā)”得來，因此我們也不難理解為何它與大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速箱在結(jié)構(gòu)上如此接近了。當(dāng)然，在此基礎(chǔ)上，比亞迪也有自己的創(chuàng)新的地方，例如使用了鋁合金的壓鑄缸體，這樣做的好處是讓1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量更輕，而且熱效率相對(duì)1.4TSI更有優(yōu)勢。
速銳的ECU、TCU也是比亞迪自主研發(fā)，而雙離合變速箱的核心技術(shù)之一的雙離合器模塊(包括摩擦片在內(nèi))也是比亞迪自己研發(fā)制造的。另外，它的關(guān)鍵零部件提供商都是國際知名廠商，水準(zhǔn)一點(diǎn)不亞于合資品牌，例如聯(lián)合電子UAES提供的噴油嘴(博世技術(shù))、瑪涅蒂 馬瑞利(MAGNETI MARELLI)提供的高壓油泵、法雷奧提供的中冷器、電機(jī)以及博格華納的渦輪增壓器等等。
在實(shí)際駕駛里面，1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出跟我想像的有一定差距。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，它的動(dòng)力輸出柔和，而且油門響應(yīng)也略顯遲緩，有種動(dòng)力無法釋放的感覺。要讓它真正輕松地跑起來，那必需讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)以上。此時(shí)，你可以感受到動(dòng)力輸出會(huì)更加順暢，但卻仍然未能給你提供迅猛的加速感受，240N·m的最大扭矩似乎一直沒有發(fā)揮出它該有的性能。
雙離合變速箱在1擋和2擋之間的切換有些生澀，在遇到擁堵路況的時(shí)候，離合器疲于應(yīng)付頻繁的起步和剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跟著出現(xiàn)了小波動(dòng)，隨之而來的是細(xì)微的頓挫感，行車的平順性大打折扣。當(dāng)擋位上升到3擋以后，它的動(dòng)作開始麻利起來，一眨眼的功夫就上升到了6擋，此時(shí)才體現(xiàn)出雙離合變速箱應(yīng)該有的平順性。
相比之下，它的降擋反應(yīng)要遲疑許多，這在中段需要急加速的時(shí)候表現(xiàn)得尤為明顯。當(dāng)在行駛的過程中，遇到需要加速超車的時(shí)候，即使你已經(jīng)踩下了一半油門，它也不樂意降擋，任由發(fā)動(dòng)機(jī)憋著一股勁兒把車速往上提。如果想要超車變得更加利索，那你只能把油門繼續(xù)往下踩了，但也別指望變速箱會(huì)給你帶來任何的驚喜，它似乎還在思考人生，當(dāng)真正想透了以后它就會(huì)給你降一個(gè)擋位來滿足你的需求。換句話說，變速箱的換擋邏輯仍有很大的改進(jìn)空間。
在S擋模式下面，變速箱的表現(xiàn)稍微好一些。此時(shí)，它的油門響應(yīng)會(huì)變得輕快一點(diǎn)，而換擋轉(zhuǎn)速則從D擋模式下的1800轉(zhuǎn)提升到3500轉(zhuǎn)。至于實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)，其實(shí)與D擋模式下差別不大，讓人覺察到最大變化的地方反而是儀表盤的背景光變成了紅色。它的手動(dòng)擋模式在一定程度上滿足了你對(duì)駕駛樂趣的需求，你可以根據(jù)個(gè)人的需要進(jìn)行換擋，完全不用去理會(huì)變速箱是否還在思考它的人生。
其實(shí)在大多數(shù)時(shí)候，這款雙離合變速箱與1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)的配合不錯(cuò)，尤其是中高速巡航的時(shí)候。此時(shí)，變速箱對(duì)燃油的消耗比較有節(jié)制，若以80公里/時(shí)的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在1800轉(zhuǎn)以內(nèi);以100公里/時(shí)的速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在2200轉(zhuǎn)以內(nèi)。在早前的測試?yán)锩?，我們測得它的百公里平均油耗為8.7L，表現(xiàn)讓人滿意。
速銳采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置，調(diào)校還有很大的提升空間。在低速轉(zhuǎn)向時(shí)，反向盤的回饋力度偏重，而在高速行駛時(shí)反饋力度的變化又不大，缺乏了扎實(shí)的手感。它還是采用了常見的扭力梁后懸掛，結(jié)構(gòu)上沒有質(zhì)變，但整體感比之前的產(chǎn)品有進(jìn)步。它的懸掛調(diào)校偏硬，可以為車身提供了不錯(cuò)的支撐性，同時(shí)過濾掉細(xì)碎的路面。只是在過減速帶或者顛簸路面的時(shí)候，舒適感并不盡如人意。
總的來說，速銳裝備的1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)讓人滿意，兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性;6擋雙離合變速箱仍然有很大的提升空間，在大多數(shù)時(shí)候與1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)配合不錯(cuò)。我相信如果這套由比亞迪自主研發(fā)的變速箱控制程序可以再優(yōu)化一下，進(jìn)一步完善換擋邏輯的話，它的表現(xiàn)會(huì)更加好。坦白地說，在這個(gè)價(jià)位里面，只有速銳提供了如此高規(guī)格的硬件配置，我們確實(shí)不能要求太多了。作為一款最便宜的搭載了“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱”動(dòng)力總成的車型，我認(rèn)為速銳已經(jīng)達(dá)到了，甚至是超出了人們對(duì)它的預(yù)期。

前幾年在銷量排行版上獨(dú)占鰲頭的比亞迪F3如今已見不著蹤影，這和消費(fèi)者日漸提高的用車需求不無關(guān)系。速銳被曝光的時(shí)候，很多人猜測它將是比亞迪F3的換代車型，速銳更像是同級(jí)陣營中的旗艦車型，和比亞迪G3、L3共同覆蓋市場份額最大的緊湊型車市場。另外，表現(xiàn)低迷的比亞迪將品質(zhì)建設(shè)作為工作重點(diǎn)，速銳是比亞迪品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后推出的全新車型，其承擔(dān)的壓力可想而知。
比亞迪已經(jīng)有多款緊湊型車，其中G3定位于較為穩(wěn)重的家庭用車，比亞迪L3則更多針對(duì)追求時(shí)尚的年輕消費(fèi)者。從整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，速銳的核心用戶仍將以80后的家庭消費(fèi)者為主，他們對(duì)車型的操控和品質(zhì)有一定要求，期待實(shí)惠而又智能的用車體驗(yàn)，品牌并不是他們買車首要的考慮因素，速銳就是為這類消費(fèi)群體而推出的。

網(wǎng)站建設(shè)服務(wù)

我們主要服務(wù)于網(wǎng)站設(shè)計(jì)、營銷型網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)站優(yōu)化、WEB應(yīng)用程序開發(fā)、多媒體設(shè)計(jì)及電子商務(wù)的應(yīng)用及推廣。公司擁有專業(yè)的優(yōu)化團(tuán)隊(duì)，SEO從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，提供高端網(wǎng)站建設(shè)，微信小程序定制，網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)站推廣、網(wǎng)絡(luò)營銷和軟件開發(fā)服務(wù)。行業(yè)涉及公共企業(yè)，汽車、醫(yī)療、設(shè)計(jì)、建筑、 IT 、娛樂等，具有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

【企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)】企業(yè)網(wǎng)站建設(shè),企業(yè)網(wǎng)站設(shè)計(jì),中小企業(yè)網(wǎng)站制作,企業(yè)官網(wǎng)建設(shè)公司
【營銷型網(wǎng)站建設(shè)】營銷網(wǎng)站建設(shè),營銷型網(wǎng)站設(shè)計(jì)制作,營銷網(wǎng)站系統(tǒng)，SEO系統(tǒng)，關(guān)鍵詞輕松上首頁
【品牌網(wǎng)站建設(shè)】品牌網(wǎng)站建設(shè),企業(yè)網(wǎng)站網(wǎng)站設(shè)計(jì),品牌網(wǎng)站開發(fā),高端品牌網(wǎng)站制作,企業(yè)品牌官網(wǎng)建設(shè)
【外貿(mào)網(wǎng)站建設(shè)】專業(yè)英文網(wǎng)站建設(shè),中英文網(wǎng)站的建站,外貿(mào)網(wǎng)站定制開發(fā)全球訪問快，能快速排名谷歌第一頁
【響應(yīng)式網(wǎng)站建設(shè)】響應(yīng)式網(wǎng)站建設(shè),H5 html5設(shè)計(jì),制作響應(yīng)式網(wǎng)頁,響應(yīng)式建站
【商城網(wǎng)站建設(shè)】購物網(wǎng)站平臺(tái) 電商商城建站 網(wǎng)購網(wǎng)站建設(shè) 購物商城網(wǎng)站建設(shè) 大型商城網(wǎng)站開發(fā)
【微信/小程序開發(fā)】微信公眾號(hào)開發(fā),微信開發(fā),微信小程序開發(fā),微信公共號(hào)二次開發(fā),微信公共平臺(tái)開發(fā)
【PhP定制開發(fā)】PHP開發(fā),php系統(tǒng)開發(fā),PHP定制功能開發(fā),PHP應(yīng)用程序開發(fā),Web應(yīng)用開發(fā)